В Ренийском порту могут сократить до 100 человек
Эта непопулярная мера является частью Антикризисной программы, разработанной руководством предприятия.
Напомним, на данный момент задолженность порта Рени по налоговым отчислениям, перед поставщиками услуг, по возврату финпомощи составляет порядка 54,5 млн грн. К этой сумме стоит добавить 9 миллионов гривен штрафных санкций и непогашенный кредит в сумме 13-ти миллионов гривен. Помимо этого, у предприятия большая сумма задолженности по зарплате – порядка 5,5 млн грн.
В прошлом году на предприятии уже прошли сокращения – без работы осталось 100 портовиков. Сегодня в коллективе числится 310 сотрудников, после реорганизации предприятия и сокращения их число уменьшится до 210-ти.
Помимо сокращения штата, порт, в качестве антикризисных мер, планирует нарастить грузооборот щебня и зерна до 30-50 тысяч тонн в месяц, продать простаивающие портальные краны, передать пустующую «неработающую» территорию Ренийскому филиалу АМПУ, вместе с и полномочиями по управлению специальной экономической зоной «Рени». На данный момент в порту осталось 38 кранов, но из них фактически используются лишь 10, да и те работают на 5% своего потенциала.
Объекты социальной сферы планируется передать в коммунальную собственность города, а суда портофлота - в бербоут-чартер.
Напомним, судьба Ренийского порта активно обсуждалась во время визита главы АМПУ Райвиса Вецкаганса и губернатора Одесской области Максима Степанова в Рени в мае нынешнего года. В частности, глава облгосадминистрации подчеркнул, что основой Стратегии развития украинских дунайских портов до 2038 года должна стать передовая мировая практика, включающая в себя два главных направления – совершенствование законодательной базы и создание благоприятного инвестиционного климата в портах. По мнению губернатора, на этом пути не нужно бояться даже экспериментов.
«Я считаю, что в Рени есть потенциал, и его надо реализовать. Для этого необходимо задействовать механизмы, которые применяются во всём мире. В данном контексте мы видим развитие Ренийского порта не только как перевалочного комплекса. Будущее – за индустриализацией этой территории. И это – не фантастика, это можно сделать», — подчеркнулв своем выступлении Максим Степанов.
Подготовила Наталья Михайлова